【干货】汽机篇——垃圾电厂运行主控应知应会200题（系列）

61 、为什么停机后盘车结束，润滑油泵必须继续运行一段时间?

润滑油泵连续运行的主要目的是冷却轴颈和轴瓦，停机后转子金属温度仍然很高，顺轴颈方向轴承传热。如果没有足够的润滑油冷却转子轴颈，轴瓦的温度会升高，严重时会使轴承乌金熔化，轴承损坏;轴承温度过高还会造成轴承中的剩油急剧氧化，甚至冒烟起火。低压油泵运行期间，冷油器也需要继续运行并且使润滑油温不高于40℃。高压汽轮机停机 以后，润滑油泵至少应运行8h以上。当然每台机组应根据情况具体确定。

62 、停机后应做好哪些维护工作?

停机后的维护工作十分重要，停机后除了监视盘车装置的运行外，还需做好如下工作：

(1) 严密切断与汽缸连接的汽水来源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸温差增大，甚至设备损坏。

(2) 严密监视低压缸排汽温度及凝汽器水位，加热器水位，严禁满水。

(3) 注意发电机转子进水密封支架冷却水，防止冷却水中断，烧坏盘根。

(4) 锅炉泄压后，应打开机组的所有疏水门及排大气阀门;冬天做好防冻工作，所有设备及管道不应有积水。

63 、汽轮机停机后转子的最大弯曲在什么地方? 在哪段时间内起动最危险?

汽轮机停运后，如果盘车因故不能投运，由于汽缸上下温差或其它某些原因，转子将逐渐发生弯曲，最大弯曲部位一般在调节级附近，最大弯曲值约在停机后2～l0h之间，因此在这段时间内起动是最危险的。

64 、为什么负荷没有减到零，不能进行发电机解列?

停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调节汽门不严或卡涩，或是抽汽逆止门失灵， 闭不严，从供热系统倒进大量蒸汽等引起。这时如将发电机解列，将要发生超速事故。

故必 须先设法消除故障，采用关闭自动主汽门、电动隔离汽门等方法，将负荷减到零，再进行发电机解列停机。

65 、为什么滑参数停机时，最好先降汽温再降汽压?

由于汽轮机正常运行中，主蒸汽的过热度较大，所以滑参数停机时最好先维持汽压不变而适当降低汽温，降低主蒸汽的过热度，这样有利于汽缸的冷却，可以使停机后的汽缸温度低一些，能够缩短盘车时间。

66 、 如何减少上下汽缸温差?

①改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。

②机组启停机中，运行人员应正确及时使用各疏水门。

③完善高中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，减少冷空气的对流。

④正确使汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热。

67、能够进入汽轮机的冷水、冷汽通常来自哪个系统?

①锅炉和主蒸汽系统。

②过热器减温水系统。

③加热器泄漏满水后从抽汽系统进入汽轮机。

④凝汽器满水。

⑤汽轮机本身的疏水系统不完善和布置不合理。

⑥机组的公用系统。

68 、汽轮机在什么情况下应作超速试验?

①机组大修后;②危急保安器解体检修后;③正常运行中，危急保安器误动作;④停机备用一个月后再次启动;⑤甩负荷试验前;⑥机组运行2000小时后;无法做危急保安器注油试验或注油试验不合格。

69 、凝汽器循环水出水温度升高的原因有哪些?

①进水温度升高，出水温度相应升高。②汽轮机负荷增加。③凝汽器铜管脏污。④循环水量减少。⑤循环水二次滤网堵塞。⑥排气量增加。⑦真空下降。

70 、汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些?

答：①凝汽器内真空降低，空气末完全抽出，汽气混合在一起，而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。②主汽、再热管道、汽缸本体等大量的疏水至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4-5倍。③暖机过程中，蒸汽流量减少，流速较慢叶片产生的磨擦鼓风热量不能及时带走。

71 、 影响对流换热的因素有哪些?

①流体流动的动力.②流体有无相变.③流体的流态.④几何因素影响.⑤流体的物理性质。

72 、防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些?

①汽缸应具有良好的保温条件。②主蒸汽管道、旁路、主汽管道及汽缸疏水应符合要求。③汽缸各部分温度计齐全可靠。④启动前必须测量大轴晃动度，超过规定则禁止启动。⑤启动前检查上下缸温差。⑥热态启动中严格控制进汽温度和轴封温度。⑦加强振动监视。⑧汽轮机停止后严防汽缸进水。

73 、一般泵类紧急停运的条件是什么?

答：①继续运行明显危及设备及人身安全时。②泵或电机发生强振动或清楚听到金属碰撞声或磨擦声。③任何轴承、轴封冒烟或没温急剧升高超过规定值。④水在泵内汽化采取措施无效时。⑤泵的外壳破裂。⑥电动机开关冒烟或着火。⑦电动机故障。

74 、凝汽器循环水出水温度升高的原因有哪些?

答：①进水温度升高，出水温度相应升高。②汽轮机负荷增加。③凝汽器铜管脏污。④循环水量减少。⑤循环水二次滤网堵塞。⑥排气量增加。⑦真空下降。

75 、汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些?

①凝汽器内真空降低，空气末完全抽出，汽气混合在一起，而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。②主汽、再热管道、汽缸本体等大量的疏水至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4-5倍。③暖机过程中，蒸汽流量减少，流速较慢叶片产生的磨擦鼓风热量不能及时带走。

76 、汽轮机真空下降有哪些危害?

①排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低。

②排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动。

③排汽温度过高可能引起凝器汽铜管松弛，破坏严密性。

④使汽轮机轴向推力增大。

⑤真空下降使排气容积流量减小，对末几级叶片工作不利，末级产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部件产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。

77 、 除氧器发生振动的原因有哪些?

答：①投入除氧器过程中，加热不当造成膨胀不均，或汽水负荷分配不均。②进入除氧器各种管道水量过大，管道振动而引起除氧器振动。③运行中由于内部部件脱落。④运行中突然进入冷水，使水箱温度不均产生冲击而振荡。⑤除氧器漏水。⑥除氧器压力降低过快，发生汽水共腾。

78 、调节系统迟绶率过大对汽轮机运行有何影响.

答:①在汽轮机空负荷时,由于调节系统缓率过大,将会引起汽轮机转速不稳定,从而使并网困难.②汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动.③当机组负荷骤然甩至零时,因迟缓率过大,使调节汽门不能立即关闭,造成转速飞升危急保安器动作,如危急保安器不动作,会造成超速飞车的恶性事故。

79 、 为什么真空降到一定数值要紧急停机?

答：①真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。②真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷。③真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化引起机组振动加大。④为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全，故真空降到一定数值时应紧急停机。

80 、在主蒸汽温度不变时， 主蒸汽压力升高，对汽机运行有何影响?

答：①整机焓降增大，运行经济性提高。但当主汽压力超过限额时，会威胁机组的安全。②调节级叶片过负荷。③机组末几级的蒸汽温度增大。④引起主蒸汽管道、主汽门、调门、汽缸、法兰等变压部件的内应力增加，寿命减少，以致损坏。

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