【干货】汽机篇——垃圾电厂运行主控应知应会200题（系列）-第8页-北极星固废网

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121、汽轮机在冬季运行时在凝汽器循环水出口侧往往要积存空气，其原因和危害是什么？

答案：汽轮机在冬季运行时，当机组带负荷较小而冷却水入口温度又较低时，由于通过凝汽器的循环水量较小，流速低，冷却水在凝汽器中的温度升高，溶于循环水中的气体被分离出来，积存在凝汽器循环水出口水室的最高处形成气囊。随着积存空气量的增加，气囊增大，妨碍冷却水通过，使凝汽器真空下降。在冬季低负荷运行时，应定期对凝汽器水侧进行放空气。

122、汽轮机轴向位移增大该如何处理？

答案：①轴向位移大报警，应检查推力瓦温度，回油温度，差胀，振动变化情况；仔细倾听汽轮机内部声音；②当轴向位移增大至+0.8mm/-1.2mm，机组应降低负荷运行，直至报警消失，查找原因；③当轴向位移增大至+1.2mm/-1.6mm，汽机应自动脱扣，否则应手动停机；④负荷或蒸汽参数骤变，应迅速稳定负荷，调整蒸汽参数；⑤如机组轴向位移上升并伴有不正常的响声、剧烈振动，应按紧急停机处理；⑥汽轮机推力瓦温度任何一点上升到110℃时，应立即破坏真空紧急停机。

123、汽轮机转子惰走曲线大致分哪三个阶段？

答：①第一个阶段是刚打闸后阶段，转速下降很快，因为刚打闸时汽汽轮发电机转子惯性转动速度仍很高，鼓风磨擦损失很大。②第二个阶段转子的能量损失主要消耗在克服调速器、主油泵、轴承等的磨擦阻力上，这比磨擦鼓风损失小得多，并且此项磨擦阻力随转速的降低而减小，故这段时间转速降低较慢，时间较长。③第三个阶段是转子即将静止的阶段，由于此阶段中油膜已破坏，轴承处阻力迅速增大，故转子转速很快下降并静止。

124、如何减少管道的压力损失？

答：①选用合理的工质流速。②尽可能减少管道的连接件，尽可能减少管道中局部阻力损失，减少不必要的阀门、弯头、三通、大小头、节流孔板等管道附件。③选择绝对粗糙度较小的管村。④应尽可能缩短管道总长度。⑤选用局部阻力损失系数较小的附件。

125、为防止离心泵入口发生汽蚀，应采取什么措施？

答案：①改进离心泵叶轮的几何形状；②减小离心泵吸入管路的压力损失；③采用合理的吸上高度；④在叶轮入口前设置前置泵或诱导轮来提高抗汽蚀性能；⑤采用抗汽蚀材料。

126、叙述紧急停机的操作步骤。

答案：1手拍危急遮断或手动停机按钮，关闭真空母管隔离门（快关阀），检查自动主汽门、调节汽门、低压油动机、各抽汽逆止门、三抽快关阀应关闭，检查确认汽轮机转速下降；2向电气发“注意”、“汽机危险”信号；3启动高压电动油泵；4停真空泵，开真空破坏门；5关电动主汽门，退回启动阀手轮；6转子静止，真空到零，停轴封供汽，记录惰走时间，投入连续盘车；7完成其它停机操作。

127、冷油器投入操作步骤

答案：①微开进口油门，开油侧放空气门，放尽空气后关闭放汽门，缓慢全开进口油门。②微开进口水门，开水侧放空气门，放尽空气后关闭放气门，缓慢全开出口水门。(若发现水中有油花，则说明该冷油器泄漏，不能投用)。③缓慢全开出口油门，根据冷油器出口油温，调节冷油器进口水门，油温在40±5℃，与运行冷油器出口油温相差不超过2℃。

128、造成汽轮机热冲击的原因有哪些？

答：①起动时蒸汽温度与金属温度不匹配。②极热态起动时造成的热冲击。③负荷大幅度变化造成的热冲击。④汽缸、轴封进水造成的热冲击。

129、为什么规定打闸停机后要降低真空，使转子静止时真空到零？

答：①停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较。②如惰走过程中真空降得太慢，机组转速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利。③如果惰走阶段真空降得太快，尚有一定转速时真空已降至零，后几级长叶片的鼓风磨擦损失产生的热量多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排出，易造成金属的腐蚀。④如果转子已经停止，还有较高真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生弯曲。综上所述，停机时最好控制转速到零，真空到零，实际操作用真空破坏门控制。

130、主汽压力，温度同时下降应注意什么问题？

答：①主汽压力，温度同时下降时，应联系锅炉运行人员，要求恢复正常，并汇报值长要求降负荷。②汽温，汽压下降的过程中，应注意高压缸胀差，轴向位移，轴承振动，推力瓦温度等数值，并严格监视主汽门，轴封，汽缸结合面是否冒白汽或溅出水滴，发现水冲击时立即停机。③主汽压力温度同时下降，虽有150℃过热度，但主蒸汽温度低于调节汽室大部温度50℃以上时汇报值长，要求故障停机。

131、什么是监视段压力?

答：调节汽室压力及各段抽汽压力统称监视段压力，凝汽式汽轮机除末一、二级以外，调节汽室压力及各段抽汽压力与蒸汽流量近似成正比关系，运行中监视这些压力的变化可以判断新蒸汽流量的变化，负荷的高低及流通部分是否结垢，损坏及堵塞等。

132、何为油膜振荡？防止油膜振荡可采取哪些措施？

答：油膜振荡是轴颈带动润滑油高速流动时，高速油流反过激励轴颈，使其发生强烈振动的一种自激振动现象。措施：①增加轴承的比压，可以增加轴承的载荷，缩短轴瓦长度，以及调整轴瓦中心来实现。②控制好润滑油温，降低润滑油的粘度。③将轴瓦顶部间隙减小到等于或略小于两侧间隙之和。④各顶轴油支管上加装逆止门。

133、为什么热态起动时先送轴封后抽真空？

答：热态起动时，转子和汽缸金属温度较高，若先抽真空，冷空气将从轴封处进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生磨擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲。

134、何为油膜振荡？防止油膜振荡可采取哪些措施？

135、真空系统灌水试验应注意什么？

答：真空系统灌水前，应保证凝汽器内部检修工作结束，处于灌水水面以下的真空表计全部切除。凝汽器底部支持弹簧为了防止受力变形需加临时支承，然后方可灌水。试验完毕放水后，应拆除临时支撑。

136、自动主汽门的作用是什么?

答:自动主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后,迅速地切断汽源,并使汽轮机停止运行,因此,它是保护装置的执行元件。

137、造成大轴弯曲的原因是什么？

答：①动静部分磨擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。②处于热态机组，汽缸进冷汽，冷水，使转子上下部分出现过大的温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。③转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。④套装转子上套装件偏斜，卡涩和产生相对位移。有时叶片断落，转子产生过大的弯矩以及强烈振动，也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。⑤运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。

延伸阅读：

【干货】电气篇——垃圾电厂运行主控应知应会200题(系列)

【干货】锅炉篇——垃圾电厂运行主控应知应会200题(系列)

原标题：【干货】垃圾电厂运行主控应知应会200题 -汽机篇

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