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表1不同时间、空间间隔对应的车辆行驶速度
附录中的污染物是怎么确定的,为何要求这些物质满足准确度、重复性和仪器检出限指标?
附录A、附录B均为规范性附录,分别为必测目标物和选测目标物。进行挥发性有机物监测的车载质谱必须满足监测附录A规定的必测目标物,且需满足7.1.2节及7.1.3节所规定的重复性、仪器检出限和准确度指标。选测类部分为鼓励走航监测设备开展监测的污染物,各设备应有至少10个选测目标物满足7.1.2节及7.1.3节所规定的重复性、仪器检出限和准确度指标。通过附录的方式对这些污染物进行规定,可提升数据的可比性,有助示范区的区域数据互认和跨区域统一评估与管控。
附录A、附录B物质的选取出于以下三个考虑:
1)考虑大气综排中有排放限值的,常见的主要污染物。如苯系物等。
2)考虑市场上各设备的监测能力。取“最大公约数”,选取监测难度相对较低,可供不同设备、不同用户单位间相互比较的污染物,以这些污染物作为必测污染物。
3)考虑管理需求和技术发展趋势,充分发挥走航监测的优势。为鼓励走航监测技术的发展,进一步挖掘工业区复杂污染特征,服务于环境管理,在前两项原则的基础上,继续选取多项卤代烃、含氧挥发性有机物(OVOCs)、恶臭类物质,尽量覆盖最常见的、用量大的、高毒性或高光化学活性的挥发性有机物。
总结
近年来,国家和地方相关政策都将走航监测作为VOCs污染问题排查的重要手段。整个长三角区域,化工园区密集,快速、灵活的走航监测技术作为VOCs监管的重要手段,亟需依据技术规范指导工作开展,更好地服务于管理需求。
本技术规范的发布与实施,将规范示范区走航监测工作开展,提升不同型号设备间数据的可比性、一致性,助力示范区数据互认和跨区域统一评估与管控,使环境空气挥发性有机物走航监测技术更好地服务于示范区。同时为长三角乃至全国范围的大气VOCs科研与环境执法工作提供可复制、可推广的经验,引领挥发性有机物走航监测技术发展。
同时,编制组希望通过规范的实施,鼓励各类走航监测技术在继续保持机动灵活快速的基础上,尽可能扩大监测范围,提升对衍生物、极性挥发性有机物的监测能力,提升定性准确性,为污染摸排提供更有力的支撑。
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