来源：深度Cars2020-09-08

》中又明确建议，对残值电池梯次利用的网点建设、集中贮存、收集、标识、包装、运输，以及指定移交、定点拆解等，出台一系列管理办法和监管方式。...生产与回收据中国汽车技术研究中心数据，2020年国内累计退役的动力电池将超20万吨（约25gwh）。

来源：汽车之家2020-08-03

罗兰贝格管理咨询公司执行总监吴钊对此进行总结：目前实际处理量与总报废量间的差距主要受政策支持力度、回收体系规范度及梯次利用市场成熟度三个方面影响。...磷酸铁锂电池回收价格则会相对较低，不能梯次利用的铁锂电池每吨只能卖到几千元。电池回收行业苦“黑市”久矣。正规回收企业主动性与灵活性，与小作坊难以抗衡。

来源：河北新闻网2020-07-27

加快退役动力电池回收利用。推动山西、山东、河北、河南、内蒙古在储能、通信基站备电等领域建设梯次利用典型示范项目。支持动力电池资源化利用项目建设，全面提升区域退役动力电池回收处理能力。

来源：中新网2020-07-16

推动山西、山东、河北、河南、内蒙在储能、通信基站备电等领域建设梯次利用典型示范项目。支持动力电池资源化利用项目建设，全面提升区域退役动力电池回收处理能力。推进资源综合利用产业集聚发展。

来源：北极星固废网2020-07-15

推动山西、山东、河北、河南、内蒙在储能、通信基站备电等领域建设梯次利用典型示范项目。支持动力电池资源化利用项目建设，全面提升区域退役动力电池回收处理能力。（九）推进资源综合利用产业集聚发展。

来源：山西经济日报2020-04-24

推进山西铁塔进一步扩大退役动力电池梯次利用规模，围绕5g基站建设需求，2020年力争在现在的基础上，全省新建或改造通信基站超过5000个，使用梯次电池7000组。

来源：公用环保行业深度研究2020-02-24

目前，各国均在努力研究和试点梯次利用，下游应用领域较为广阔。...1.3 经验三：再生利用为主 梯次利用广阔目前，锂电池回收利用主要包括梯级利用和直接拆解。

来源：中国能源报2019-12-05

用得好，则要在梯次利用上下功夫。据了解，中国铁塔公司是目前退役动力电池梯次利用的最大用户，已在全国约30万基站的备电领域使用梯次电池量约4gwh，相当于10万辆电动乘用车的退役电池量。

来源：能源杂志2019-11-08

入局者几乎囊括了整个新能源汽车产业链，如冶炼冶金企业，电池企业、车企；还有固废回收企业，及梯次利用需求庞大的中国铁塔这样的跨界玩家。...退役电池通常还保有80%的电量，可以在低速电动车、叉车、储能等方面做梯次利用，达到报废程度后，将进入到拆解回收环节，回收钴、镍、锂、锰等金属。

来源：中国产业信息网2019-09-23

3、电池技术升级较快，能量密度可以说是一年一个台阶即使是在储能、低速车等领域，4-5年以前的动力电池，梯次利用是否还有可用价值，有很大的不确定性。...5、在储运环节存在安全隐患动力电池相比其它的蓄电池危害性要大，在存储和运输环节都存在安全隐患。6、动力电池回收发展有过热迹象。

来源：OFweek环保网2019-06-20

1、技术门槛限定不是谁想收就能收对于动力电池的回收与利用,目前行业公认有两种做法,一种是梯次利用,一种是拆解回收。站在技术的角度,这两种做法都有一定的技术门槛。...首先,梯次利用是指将回收来的动力电池重新检测筛选,配对成组后用于像储能、低速电动车等对电池性能要求较低的领域,根据行业标准,动力电池容量衰减至80%左右即到退役时限,虽然不再适用汽车,但在其他方面还能发挥

来源：中国产业信息网2019-04-15

，动力电池存在降价趋势，梯次利用电池回购价格亦有望相应下降。...2013-2025年中国主要动力电池安装量情况资料来源：智研咨询整理假设国内动力电池磷酸铁锂全部用于梯次利用、三元全部用于拆解利用，实际使用寿命均为4年。

来源：绿色技术2019-03-21

此外，如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理。...据数据显示，2018年动力电池装机量将近60gwh，同比增长超五成。动力电池产市场逐年攀升，随之而来的是大量面临退役、报废的电池，迅速增长的动力蓄电池退役量为动力电池回收产业带来巨大市场。

来源：北极星环保网2019-02-14

在满足可靠性要求的前提下，试点梯次利用动力电池作为数据中心削峰填谷的储能电池。

来源：中商产业研究院2019-01-23

此外，如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理。...据数据显示，2018年动力电池装机量将近60gwh，同比增长超五成。动力电池产市场逐年攀升，随之而来的是大量面临退役、报废的电池，迅速增长的动力蓄电池退役量为动力电池回收产业带来巨大市场。

来源：北京日报2018-12-25

市经济信息化局相关负责人介绍，未来三地将建成信息共享、功能完备、辐射京津冀及周边区域的动力蓄电池回收服务网络，并建成2至4家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次利用工厂。...巨大的保有量背后是动力电池大规模“退役”的环保压力。通常，纯电动家用汽车的动力电池重达一吨以上，有些续航里程长的车型动力电池更重达两吨以上。

来源：天津市工业和信息化局2018-12-25

近日获悉，到2020年三地废旧动力电池一年就将产生上万吨。这些笨重的废旧电池该如何处置？三地政府为此联合发布了《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》。...（二）申报主体根据《京津冀试点实施方案》的主要任务自行申报，项目可就回收体系建设、梯次利用和再生利用某一环节申报，亦可涵盖多个环节一同申报。

来源：生态环境视点2018-12-20

扬州市将依托高邮电池工业园和江苏欧力特能源科技有限公司开展试点工作，计划到2020年，在全国建立20个废旧电池回收中心，建设4条梯次利用生产线，形成年梯次利用新能源汽车动力蓄电池4gwh，年拆解回收废旧动力电池

来源：中国能源报2018-12-20

其实，自2014年起，我国就开始布局开展动力电池梯次利用示范研究项目，目前我国第一个兆瓦时级梯次利用电池储能系统已运行两年有余。...随着锂电池产业原材料端“涨声不断”，加之动力电池集中报废期的来临，不少企业把目光投向“城市矿山”，在动力电池梯次利用、废旧电池回收等方面寻求投资机遇。

来源：前瞻产业研究院2018-12-12

延伸阅读：一文了解动力电池回收利用方法 报废拆解与梯次利用双主线发展分析|动力电池回收利用产业规模预测及发展建议...延伸阅读： 一文了解动力电池回收利用方法 报废拆解与梯次利用双主线发展分析|动力电池回收利用产业规模预测及发展建议磷酸铁锂电池梯次利用收入为0.2元/wh，如果全部实现梯级利用，那么磷酸铁锂电池梯次利用价值将由