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上海公交车“喝”上餐厨废弃油脂

2014-12-23 14:13来源:解放日报作者:陈玺撼关键词:生态环境餐厨废弃油脂上海收藏点赞

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从去年底开始,巴士集团先后拿出55路、80路、123路、559路、960路几条线上的在营车辆供“实战”。今年8月,又将47路、758路等线路上26辆全新国五排放高配置巴士公交加入试验行列。

今年10月底,50辆地沟油公交的实战结果出炉。从经济性看,地沟油制混合柴油的油耗仅比纯矿物柴油多1—3个百分点;从环保效应看,其一氧化碳等污染排放量都比纯矿物柴油要低;而且,使用混合柴油的发动机其活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面没有积碳,也未出现与油路相关的故障。巴士集团果断拍板,试验公交车数量再增加一倍至100辆,用来“喝”的混合柴油成分也越来越“大胆”——掺入的地沟油制生物柴油比例从5%扩大到10%。

26家单位,一个使命

试点车辆增加到100辆,意味着“地沟油”公交车的实验阶段已临近尾声,一旦全面推广到市场,将面临更多挑战。仅靠签署“上海餐厨废弃油脂循环利用六方合作协议”的6个单位和巴士集团的贡献,还远远不够。

最捉襟见肘的是科研经费。100辆公交车如果连“喝”一年地沟油,成本就已不菲。以每车日均行驶200公里、每百公里消耗混合燃柴油40升、每升混合柴油成本7.14元计,需花费2000多万元,去除矿物柴油成本,公交公司为“地沟油”要额外掏出100多万元,如果全部由巴士集团承担,不合理。市科委了解情况后,立即组织评委会进行考察评估,成功引导“餐厨废弃油脂制生物柴油混合燃料在柴油公交车示范应用”课题设立,课题组申请得到500万元科研经费。

其次是扶持政策的制定。使用矿物柴油,3.5元/升以上的成本,公交公司可享财政补贴,而使用地沟油制混合柴油的成本比前者多出一倍,没有扶持政策,地沟油公交还是上不了路。市发展改革研究院听闻后,主动开展相关政策研究,设计了相应的价格补贴机制与方案,一旦获批通过,对处于观望中的众多公交企业无疑是针“强心剂”。

另外,供柴油公交车使用的地沟油制混合柴油,还面临“名不正言不顺”的尴尬。比如,按照怎样的比例“调和”地沟油制生物柴油和矿物柴油;又如,地沟油制混合柴油的生产、销售和使用环节需要怎样的条件和资质?没有标准可参照,很多想“加入”的企业踌躇不前。市质监局、市经信委获悉后,着手指导相关单位和部门研究制定符合现行国家标准要求的相关标准体系。

“几乎没怎么打招呼,大家就主动抱成了团。”谈起各单位的精诚团结,市食品安全工作联合会副秘书长郑树松不无感慨。为项目出过力的单位,从去年8月时的6家,发展到现在的26家。他坦言,这26份力,每一份都很关键。

原标题:公交车是怎样“喝”上“地沟油”的
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