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威立雅:最大跨国环境企业如何在中国生存?

2015-06-25 09:32来源:凤凰财经作者:李文友关键词:水务威立雅周小华收藏点赞

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丛林“进化”

纵观过往,抓住政策窗口,狠赚一笔然后迅速离开的人不在少数。而需要大量资金、时间和政府沟通成本,且需要足够耐心的运营业务,并非人人有心、且有能力去做。

通常,地方政府都会要求威立雅与一家地方企业合作,来推动PPP项目。比如,广东省危险废物综合处理示范项目,由威立雅环境服务与深圳市东江环保[1.07%资金研报]有限公司成立合资公司来推动。天津危险废物综合处理中心,由威立雅环境服务联合3家合作伙伴按照国际标准投资、设计建设并运营。这样的合作,一定程度上带动了本土企业的在技术和运营经验上的成长。

“这种合作我认为是非常棒的,虽然本土的合作伙伴很可能是我们直接竞争对手,但是我们很欣喜的是,我们带来的很新技术新理念新模式在国内得到认可和运用。”周小华告诉笔者,同行的快速成长,也会促使有进取心的企业不断去探索技术和模式创新,从而推动整个产业的持续发展,“如果你没有这个动力,早晚要被淘汰,而且随着更多的竞争者参与,这种淘汰的速度越来越快”。

不过,伴随环保产业的热潮,各路资金的蜂拥而入也无疑带来前所未有的压力。特别是最近5年里,大量国资进入到环保领域,让一些民企和跨国公司在一些项目竞争上深感有心无力。一位不愿具名的国内运营商告诉笔者,国企有钱有资源,在一些项目中的投标价格,民企和外资有时无以竞争,“每吨80元的价格只能保本了,但有时别人能低到40元,我们怎么竞争?”

此外,像雨后春笋般冒起来的大量环保企业,资质和能力都良莠不齐。周小华认为,要促进产业的可持续发展,政府必须加强监管,建立并完善市场准入制度。此外,PPP成功的基础在于适合公私机构之间的、目标清晰的合同,合同执行期,公共机构的良好监管对PPP的成功起到至关重要的作用,“你要所有的人有法必依,一碗水端平,让有能力的企业能够维持住,而已些搞动作的企业离开”。

随着竞争的加剧,威立雅除了完善在中国的运营模式外,一些新的商业模式和增长点亦被带入国内市场。

2013年底,威立雅在中国的第一个环保拆船项目在广东江门落地。其投资约10亿元,占地500亩,使用岸线约668米。项目所在地将计划建设全球第一家现代化拆船研发中心、培训中心和工业服务中心,并建成全球领先的年拆解80万轻吨的绿色拆船厂。

周小华预测,环保拆船乃至资源回收利用在中国的市场空间巨大,而依托成功的全球运营经验,威立雅再次国内的”第一个“。周小华告诉笔者,按照现在的拆船公约,必须要环保的拆船,国际上的大船东才能把业务给你,“我们可以做到污染一滴不漏,所有材料可以所及储存再利用”。

而从企业全球资源配置的角度考虑,威立雅正力推全球不同市场资源的循环、互补和利用,“比如,拉丁美洲正大力发展基础设施,我们可以将中国的人力资源和制造循环到那个市场去;欧洲本部的制造成本高,我们重点是将那里最新的技术继续渗透到中国等新兴市场。

此外,智慧城市的兴起,新型城镇化的推进,都为威立雅带来新的发展机会。在美国纽约、匹兹堡等四个城市,威立雅正参与了包括交通、固废、水等整个城市的环境规划,并提供运营服务,“我们从源头上来寻找问题所在,且有全产业链的服务优势,我们确实具备极大的能力去改善整体城市的环境”。但目前这种模式能否在中国打开市场,周小华坦诚仍难确定。

原标题:威立雅:最大跨国环境企业如何在中国生存?
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