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市场分析|汽车拆解:有望逐步进入较快发展期

2017-06-08 10:00来源:中泰证券关键词:汽车拆解市场报废汽车报废汽车拆解收藏点赞

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1.中短期的市场依靠黄标车和老旧车的淘汰

城市大气污染加重促使加速淘汰黄标车和老旧车:机动车尾气成为城市大气污染重要来源。黄标车是指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车,老旧车是指使用时间较长,污染控制水平较差的车辆。截至2013年底,全国共有黄标车1300余万辆,约占汽车保有量的10%,排放的污染物占汽车污染物排放总量的50%左右。因此,加速淘汰黄标车和老旧车是改善城市大气质量的重要举措。

2014年国家强制淘汰黄标车,造就上一轮高峰:2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆,其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆,占淘汰任务的40.5%;非重点地区24个省(区、市)淘汰357万辆,占淘汰任务的59.5%。

新一轮黄标车淘汰政策有望出台:2013年末,国内还有约1300万辆黄标车,即使不考虑自然衰减,上一轮淘汰政策过后,现仍有700万辆左右的黄标车。我们粗略预计新一轮黄标车淘汰政策有望17年底至18年初出台,将引领新一轮的汽车淘汰潮。

2.长期市场依靠存量车的淘汰和正规回收率的提高

世界产车大国德国日本的报废率最高,其次是英国和美国,平均在6-7%左右,中国报销率还有很大增长空间。背后的原因有两个:1)大量汽车通过非法渠道拆解或者重新流通。2)2008-2010年是我国汽车消费逐渐增长期,按照10-15年报废期计算,2020年左右汽车报废量预计才步入高峰。

我国汽车2009-2011年呈现快速增长,之后呈现持续稳定增长。按照10-15年平均报废年限算,2020年左右注销比例将逐渐上涨,有望逐渐接近发达国家的6-7%注销比率水平。参考欧美70%以上的报废汽车回收率,随着汽车回收工业化,我国正规回收比率有很大提升空间,我们假设2016-2018年正规回收比例不变,2019年开始以每年2%-3%的比率上涨。

考虑到美国单车产值约合人民币22261元,随着五大总成和零部件的再制造放开,车均产值将逐渐接近国际水平,我们保守预计未来几年单车产值年均增长5%。如上表所示,我们得到2020年汽车回收行业产值将近1000亿元。

延伸阅读:

汽车报废量将达800万辆 报废汽车回收行业前景可期

原标题:汽车拆解:有望逐步进入较快发展期
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