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5)公司不涉及再制造,所以无法发布意见。但美国再制造配件很普及,中国都是非正规渠道旧件在销售。
6)307号文有可能在年末松动或解禁,会利好再制造。但实际效果好不好无法判断,短时间不一定见效。
7)所谓汽车报废补贴,是补给消费者,不是补给厂商。
访谈某大型再生资源公司员工
1、回收环节
回收渠道可简单分为开报废单和不开报废单。对于开报废单,地方独家经营回收价能低至200元/吨(毛重),且不和回收黄牛产生竞争。对于不开报废单,视具体车况和年代来评估回收价。车况好最高有卖3万/辆(因为拆卖零件能卖10万),车况差最低卖到500-1000元/吨,且和黄牛有竞争。评估价格是基于最终拆卖零件的价值而决定的。
还有一类是交警查扣车,如厂家和交警关系好,就便宜处理,平时再给点好处费便可。如关系不好,就走竞拍模式,价格就高,或接近卖黄牛价格。
对车主,有限排城市,车主必须获得报废单才能买新车。没限排城市,可以不要报废单。
政策对回收率影响很大,例如,车管所有报废率考核指标。在2015年,通过强行注销等手段,黄标车登记报废率653万,实际284万。有事甚至车主不知情下,就被注销了。
回收报废车,很多时候车主送上门,不存在拖车费用。但如需拖车,一拖二的成本是200元/辆。平均综合成本是30-50元/吨拖车费,控制好可以更低。
二、拆解+破碎环节
综合成本,自己人拆解140-150元/吨(包含直接人工+材料+劳保+水电等);外包拆卸200元/吨。
三、卖原材料+零件
有五类可拆解后出售
1)非金属(如橡胶、塑料),占车毛总25%。不加工卖1500-2000,初步加工卖4000元/吨,深度加工卖6000-10000元/吨。这部分占收入比值小。
2)废钢铁,占车毛总75%。其中,重废钢(3mm厚以上)占30%,售价1600元/吨;轻薄料(3mm厚以下)占70%,在厚废钢基础上减300-500元/吨,售价1100-1300元/吨。这部分占收入比高,利润低。
3)有色金属(废铜、废铝、废锌),占车毛重3%,废铜售价20000元/吨,废铝锌10000元/吨,这部分占收入比值小。
4) 危废(费油、电瓶),占车毛总1%不到。废电瓶 6000-6500元/吨,非正规回收基础上+1000元/吨,废油4000元/吨。这部分占收入比值小。
5)回用件,包括五大总成,外观件,功能件。这块由于是非标品,价格和毛利不好说。但回用件销售是判定公司好坏的重要标准。
四、回用件或再制造
汽车主机厂没动力,不会当做主业,只会做三包期内退赔件的再制造。只有第三方愿意做再制造。
汽修厂愿意用回用件。零件分几个档次: 1、原厂OEM件(特别是汽车保修期内);2、再制造件(针对车龄6-8年);3、拆车件(针对车龄8年以上,运营车辆等)
2015年,官方统计数据零部件产值为32298亿,但该数据包括车前和车后市场。所以,我们没法区分最关键的车后市场大小,这还不包括销售至其他国家的回用件。
五、其他事项
回用件销售量,和税收优惠幅度对盈利很重要。
就该公司案例,由于企业规模大,增值税从17%降至8%。
做得好,综合毛利率到60-70%
管理不需要很多人,十几个就够了。
如企业亏损,主要问题出在:1)收旧车成本过高;2)固定资产投资过大,影响固定成本开支;3)金属价格波动;4)回用件销售困难; 其中前4项,是指成本控制不够精细。
列举一些行业数据,通过数据看,盈利还是可以的。每辆车产出约1200净利润。
访谈对象认为该行业可以做,如果他有机会投资,他会投,肯定赚钱。(备注:有人提出异议,觉得几百辆车几乎没法赚钱)
4、再制造
访谈上海某再制造从业人员A(可信度不一定高)
他认为再制造公司总体还是盈利的,从行业协会的一些活动,以及国外企业也积极进入中国市场可以看出端倪。既然这么多年下来都还在,总有其赚钱的方法。
由于307 号文《报废汽车回收管理办法》,五大总成禁止通过再制造的方法流入市场,且2016年9月,国务院发布《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》还没正式推翻307号文。所以,很多拆解后的零配件,都是悄悄的翻新后,再次进入零售市场。
再制造公司的收入成本结构较为简单,收入为卖零配件的收入,支出为采购旧件和人工费用等。
再制造后的零配件,售价为原厂件的60-70%左右,价格上有优势。汽修店采购后,由于担心消费者心理上无法接受等原因,可能存在悄悄使用的情况,消费者也不知情,看不出门道。
再制造偏好使用通用配件,这样匹配终端零售的需求难度比较低。
三、4S或修理店负责人;
访谈某4S店负责人A
从没听说,或卖过任何再制造翻新的汽车配件。偶尔有些车况还不错的汽车,其零部件被拆除并转卖给消费者。这种零件价格是会稍微便宜一些,性能和兼容性还不错。但这种零件的性质,和再制造的零配件,肯定是不一样的。最好,肯定是利润哪个高卖哪个。
访谈大众某4S店负责人B
只卖原厂配件,从没听说过有再制造零配件销售。
访谈某综合性汽修厂负责人C
听说过再制造汽配件,但从来没采购过,几乎没接触。目前用的配件,以原厂配件采购为主。
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