登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
5)公司不涉及再制造,所以无法发布意见。但美国再制造配件很普及,中国都是非正规渠道旧件在销售。
6)307号文有可能在年末松动或解禁,会利好再制造。但实际效果好不好无法判断,短时间不一定见效。
7)所谓汽车报废补贴,是补给消费者,不是补给厂商。
访谈某大型再生资源公司员工
1、回收环节
回收渠道可简单分为开报废单和不开报废单。对于开报废单,地方独家经营回收价能低至200元/吨(毛重),且不和回收黄牛产生竞争。对于不开报废单,视具体车况和年代来评估回收价。车况好最高有卖3万/辆(因为拆卖零件能卖10万),车况差最低卖到500-1000元/吨,且和黄牛有竞争。评估价格是基于最终拆卖零件的价值而决定的。
还有一类是交警查扣车,如厂家和交警关系好,就便宜处理,平时再给点好处费便可。如关系不好,就走竞拍模式,价格就高,或接近卖黄牛价格。
对车主,有限排城市,车主必须获得报废单才能买新车。没限排城市,可以不要报废单。
政策对回收率影响很大,例如,车管所有报废率考核指标。在2015年,通过强行注销等手段,黄标车登记报废率653万,实际284万。有事甚至车主不知情下,就被注销了。
回收报废车,很多时候车主送上门,不存在拖车费用。但如需拖车,一拖二的成本是200元/辆。平均综合成本是30-50元/吨拖车费,控制好可以更低。
二、拆解+破碎环节
综合成本,自己人拆解140-150元/吨(包含直接人工+材料+劳保+水电等);外包拆卸200元/吨。
三、卖原材料+零件
有五类可拆解后出售
1)非金属(如橡胶、塑料),占车毛总25%。不加工卖1500-2000,初步加工卖4000元/吨,深度加工卖6000-10000元/吨。这部分占收入比值小。
2)废钢铁,占车毛总75%。其中,重废钢(3mm厚以上)占30%,售价1600元/吨;轻薄料(3mm厚以下)占70%,在厚废钢基础上减300-500元/吨,售价1100-1300元/吨。这部分占收入比高,利润低。
3)有色金属(废铜、废铝、废锌),占车毛重3%,废铜售价20000元/吨,废铝锌10000元/吨,这部分占收入比值小。
4) 危废(费油、电瓶),占车毛总1%不到。废电瓶 6000-6500元/吨,非正规回收基础上+1000元/吨,废油4000元/吨。这部分占收入比值小。
5)回用件,包括五大总成,外观件,功能件。这块由于是非标品,价格和毛利不好说。但回用件销售是判定公司好坏的重要标准。
四、回用件或再制造
汽车主机厂没动力,不会当做主业,只会做三包期内退赔件的再制造。只有第三方愿意做再制造。
汽修厂愿意用回用件。零件分几个档次: 1、原厂OEM件(特别是汽车保修期内);2、再制造件(针对车龄6-8年);3、拆车件(针对车龄8年以上,运营车辆等)
2015年,官方统计数据零部件产值为32298亿,但该数据包括车前和车后市场。所以,我们没法区分最关键的车后市场大小,这还不包括销售至其他国家的回用件。
五、其他事项
回用件销售量,和税收优惠幅度对盈利很重要。
就该公司案例,由于企业规模大,增值税从17%降至8%。
做得好,综合毛利率到60-70%
管理不需要很多人,十几个就够了。
如企业亏损,主要问题出在:1)收旧车成本过高;2)固定资产投资过大,影响固定成本开支;3)金属价格波动;4)回用件销售困难; 其中前4项,是指成本控制不够精细。
列举一些行业数据,通过数据看,盈利还是可以的。每辆车产出约1200净利润。
访谈对象认为该行业可以做,如果他有机会投资,他会投,肯定赚钱。(备注:有人提出异议,觉得几百辆车几乎没法赚钱)
4、再制造
访谈上海某再制造从业人员A(可信度不一定高)
他认为再制造公司总体还是盈利的,从行业协会的一些活动,以及国外企业也积极进入中国市场可以看出端倪。既然这么多年下来都还在,总有其赚钱的方法。
由于307 号文《报废汽车回收管理办法》,五大总成禁止通过再制造的方法流入市场,且2016年9月,国务院发布《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》还没正式推翻307号文。所以,很多拆解后的零配件,都是悄悄的翻新后,再次进入零售市场。
再制造公司的收入成本结构较为简单,收入为卖零配件的收入,支出为采购旧件和人工费用等。
再制造后的零配件,售价为原厂件的60-70%左右,价格上有优势。汽修店采购后,由于担心消费者心理上无法接受等原因,可能存在悄悄使用的情况,消费者也不知情,看不出门道。
再制造偏好使用通用配件,这样匹配终端零售的需求难度比较低。
三、4S或修理店负责人;
访谈某4S店负责人A
从没听说,或卖过任何再制造翻新的汽车配件。偶尔有些车况还不错的汽车,其零部件被拆除并转卖给消费者。这种零件价格是会稍微便宜一些,性能和兼容性还不错。但这种零件的性质,和再制造的零配件,肯定是不一样的。最好,肯定是利润哪个高卖哪个。
访谈大众某4S店负责人B
只卖原厂配件,从没听说过有再制造零配件销售。
访谈某综合性汽修厂负责人C
听说过再制造汽配件,但从来没采购过,几乎没接触。目前用的配件,以原厂配件采购为主。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近日,济南资源循环有限公司(简称“济南资环公司”)正式成立。该公司注册资本为1亿元,法定代表人、董事长兼总经理为杨传举,由济钢集团有限公司(简称“济钢集团”)的全资控股。工商信息显示,济南资环公司经营范围包括再生资源回收(除生产性废旧金属);生产性废旧金属回收;再生资源销售;再生
为经济绿色转型提供零碳方案来源:中国能源观察记者刘光林今年政府工作报告提出,扎实开展国家碳达峰第二批试点,建立一批零碳园区、零碳工厂。不久前,国家发展改革委已经公布了第二批国家碳达峰试点名单。作为连接国家宏观政策与地方微观实践的桥梁,零碳示范区、产业园区、工厂既是能源消耗与碳排放
在“双碳”战略重塑全球工业格局的背景下,蒸发结晶圈龙头“抱团”齐聚,全方位呈现蒸发与结晶技术设备产业链前沿成果,汇聚世界500强、央企、大型上市公司,还有国家制造业单项冠军示范企业、国家级专精特新“小巨人”企业、中国科技创新型中小企业100强、国家高新技术企业……蒸发结晶圈智能化、节能
4月28日,佛山市发展和改革局佛山市财政局关于印发《佛山市2025年大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知,通知指出,积极争取超长期特别国债资金支持高水平废弃物回收循环利用项目,重点支持回收体系建设和废钢铁、废有色金属、废纸、废塑料、废旧纺织品、废旧家电、废旧汽车、退役动力电池
日前,广西壮族自治区人民政府办公厅印发《美丽广西建设三年行动计划(2025—2027年)》。详情如下:广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发《美丽广西建设三年行动计划(2025—2027年)》的通知各市、县人民政府,自治区人民政府各组成部门、各直属机构:《美丽广西建设三年行动计划(2025—2027年)》
石油大国沙特的目的不止造车!(来源:石油Link文|木兰)刚刚,沙特阿美与比亚迪签订了合作。沙特阿美表示,合作是为了探索新能源汽车技术进步。一个是世界级石油巨头,一个是全球新能源汽车及动力电池领域的领军企业,二者在各自的行业都是当之无愧的行业头部。并且,两者在业务上并没有交集,甚至可
2025年4月25日,在中国资环粤港澳大湾区展业推进会上,中国资环集团宣布了同意华润环保公司更名为中国资源循环集团绿色投资有限公司的决定,并举行了揭牌仪式。栉风沐雨,砥砺前行。2019年10月,华润环保公司成立,作为华润集团从事环保科技业务及环保领域投资的全资子公司,带着原华润纺织的荣光,开
2025年4月21日至23日,第26届中国环博会在上海新国际博览中心成功举办。万容科技,深耕固体废弃物资源化利用领域20年,受邀携城乡废弃物资源循环低碳体系“三岛”模式精彩亮相。凭借技术创新和产业实践的卓越表现,万容科技荣登环保科技TOP100企业榜单,并通过主题演讲和战略合作签约,引发行业高度关
4月22日,正值世界地球日,盈峰环境“盈峰引领智启未来”新能源环卫装备连续三年行业第一暨2025新品发布会在湖南长沙隆重举行。中国城市环境卫生协会会长徐文龙、北京市市容环境卫生协会理事长陈永生、广州市城管局副局长、二级巡视员何正清、长沙市城管局党组书记、局长余宏卿等政府及行业领导,北京
广东电网公司数据显示,截至2025年第一季度,广东累计发电装机容量达2.27亿千瓦,同比增长14.1%。广东发电装机电源类型涵盖传统与新兴能源,煤电、气电、水电、核电、风电、光伏、生物质发电、储能电源等多元互补,共同构建了百花齐放的能源格局,使得广东在应对不同能源需求和环境挑战时更具灵活性和
作为广东省唯一且全国首批减污降碳协同创新试点产业园区,南沙开发区近年来将协同作为推动高质量发展的关键着力点,充分结合自身产业特色、减污降碳工作基础、重大战略平台优势以及气候投融资等多试点融合发展,在产业变革、能源转型、政策优化与能力提升、绿色金融等关键领域精准施策、持续发力,不断
前瞻产业研究院的数据显示,自2011年开始,我国的报废汽车数量递增式增长,预计2020年将突破1850万辆。另据海通证券测算,目前我国汽车拆解市场规模66亿元/年,未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年。报废汽车拆解回收行业的机遇与挑战前瞻产业研究院的数据显示,2019年,我国报废汽车数量为1384万辆
萍安钢铁下属萍乡方大再生资源开发有限责任公司报废汽车回收拆解项目,是萍安钢铁公司在2016年探索企业转型、寻找新的经济增长点的一个大胆尝试。从该项目立项至今三年多时间,历经波折。该项目设计总规模为年拆解机动车10000辆,分两期建设,第一期立项投资485.22万元,建设规模为拆解报废机动车1000辆
近年来,我国再生资源回收行业增长率在低位运行,市场呈现低迷态势,不过,伴随着再生资源领域政策的开始完善和盈利模式的持续创新,行业拐点渐显。细分领域方面,电子电器产品受益于政策支持迎来报废高峰期;废汽车行业发展限制较多。十三五时期,行业低迷态势逐步改善2013-2017年,再生资源回收量和
2017年,中国再生资源回收总量2.82亿吨,同比增长10%,回收价值7550.7亿元,同比增长27.92%,全国再生资源回收企业数量为9万多家,回收行业从业人员约为1200万人。根据《循环发展引领行动》,到2020年,整个资源循环利用产业产值有望达到3万亿元。在再生资源再利用体系中,最为核心的前端类资源便是报
各县(市)区环保局,商务局(经信商务局),交通运输局:为进一步加强和规范报废汽车拆解和机动车维修行业危险废物收集、贮存、处置和利用,有效防范报废汽车拆解和机动车维修过程中产生的危险废物污染环境,消除环境隐患。结合南平市实际决定联合在全市范围内开展报废汽车拆解和机动车维修行业危险废
中国汽车保有量持续增长中国汽车年销量已连续8年世界第一,目前我国汽车保有量2亿辆,保有量占全球20%,销量占全球30%。目前我国千人汽车保有量140台,但总体而言仍属于年轻的汽车消费市场。在人均GDP到1万美元时,日本、韩国的千人汽车保有量约200辆。目前我国人均GDP约8000美元,假设未来中国千人保
中国报废汽车回收率进入快速提升期,千亿市场爆发即将到来。国务院关于修改《(报废汽车回收管理办法)的决定(征求意见稿)》2016年9月19日发布。根据意见稿,报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和环保部门,报废汽车回收业不再纳入特种行业管理。意见稿明确国家对报废
一、报废汽车回收再利用率提升空间大汽车保有量稳步增长,报废高峰渐近。2016年我国汽车产销量突破2800万辆,汽车保有量突破2亿辆。以我国汽车的一般使用年限8-10年计算,2017年废旧汽车理论报废量将突破800万辆,2019年左右将超过1300万辆,并保持高速增长,报废汽车高峰期将至。2010-2017汽车产销量
一、国内汽车拆解市场基础逐步夯实,汽车保有量仍将持续增长1.近年国内汽车行业继续呈现高速发展势头,年产销量屡创新高报废汽车拆解行业发展与汽车行业的发展、汽车保有量等因素密切相关。2016年国内汽车产销量分别为2812万辆和2803万辆,同比增长14.8%和13.9%,产销量双双突破2800万辆大关,连续8年
随着我国汽车保有量的日益庞大,汽车报废量也在快速增长,报废汽车回收行业也将迎来快速发展期,规范报废汽车回收拆解行业的发展对我国汽车产业和循环经济的发展至关重要。相关数据显示,2009-2016年,中国新车销量及保有量保持稳定增长趋势,增速在2016年有所提升,但近5年来整体趋于放缓。2016年中国
北极星储能网获悉,4月25日,广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽集团”)与广州工业投资控股集团有限公司(下称“广州工控集团”)在广汽集团番禺总部签署深化战略合作协议,双方计划围绕新能源汽车产业布局、技术创新、资源整合、国际化开拓及产业链合作等领域开展34项深入合作,全力为粤港澳大湾
4月2日,自特朗普关税对等政策出台以来,引发全球关贸海啸。这一被视为美国历史上第三次向全球发动的贸易“战争”,不仅在商品贸易,也在金融、资本乃至技术层面影响全球市场。而这其中,电动汽车产业链便是关键一环。对于电动汽车产业链的关贸敌视,不仅是因为其从拜登时期便层层叠加关税壁垒,到特朗
关税大棒如期而至。4月2日,美国总统特朗普正式签署“对等关税”的行政令,宣布对所有贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”,并对多个贸易伙伴征收更高关税。其中对中国实施34%的对等关税,对欧盟实施的对等关税为20%,对巴西、英国实施10%的对等关税,对瑞士实施31%的对等关税,对印度实施26%的对等关税
北极星储能网获悉,4月2日,四川省商务厅等9部门正式对外发布《四川省推动汽车后市场高质量发展的实施方案》。文件指出,为主动顺应汽车消费新趋势,着力破除限制汽车后市场发展的体制机制障碍,促进汽车后市场高质量发展,更好满足消费者多样化汽车消费需求,力争到2027年实现全省汽车保有量突破1850
3月28日,南方电网公司组织开展国内首次车网互动跨省区联动。活动范围覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区63个城市,超10万辆次电动汽车参与,是目前全国电动汽车参与范围最广的车网互动。南方电网公司表示,此次规模化的车网互动活动,参与城市数量创下新纪录,互动电量超过50万千瓦时,通过反向
北极星氢能网获悉,3月18日下午,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)董事长魏建军与到访的上海电气集团党委书记、董事长吴磊一行举行会谈。双方围绕新能源技术、高端装备制造、智能汽车生态等领域协同发展进行深入交流,并探讨了在氢能领域的合作前景。吴磊表示,作为服务国家战略的“国之
北极星氢能网了解到,3月18日,洛阳市人民政府发布《关于洛阳市减污降碳协同创新试点建设实施方案》的通知,通知指出:加快推动氢能产业发展。持续推进氢能产业链条本地化、生产规模化、运营集约化,基本建立以工业副产氢、化石原料制氢和可再生能源制氢相结合的氢能供给体系,建设1-2个能源制氢示范项
当前,我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段。今年2月,国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出,全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要,要强化全链条管理,着力打通堵点卡点,构建规范、安全、高效的回收利用体系。近日,国轩高科与晋景新能就
据富临精工公告,鉴于公司及控股子公司江西升华与宁德时代签署《战略合作协议》,为进一步发挥各自在产业领域的专业与资源优势,公司控股子公司江西升华拟以增资扩股的方式引入战略投资者宁德时代。宁德时代拟以人民币40,000万元认购江西升华新增注册资本33,898万元,并取得江西升华18.7387%的股权。本
北极星售电网获悉,3月10日,海南省2024年国民经济和社会发展计划执行情况与2025年国民经济和社会发展计划草案发布。文件提到2025年经济社会发展总体要求和主要目标,包括锻造绿色低碳产业优势。建设清洁能源岛2.0版,推动清洁能源装机比重提高到85%左右。以电动汽车、氢燃料电池汽车、智能汽车等为重
3月5日,十四届人大三次会议开幕,国务院总理李强在2025年政府工作任务中提到,要大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。值得注意的是,中国新能源汽车产业链已经达到世界的超强规模,新能源汽车、动力电池及材料、装备等中上游领域也形成了一
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!