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前瞻产业研究院的数据显示,自2011年开始,我国的报废汽车数量递增式增长,预计2020年将突破1850万辆。另据海通证券测算,目前我国汽车拆解市场规模66亿元/年,未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年。
报废汽车拆解回收行业的机遇与挑战
前瞻产业研究院的数据显示,2019年,我国报废汽车数量为1384万辆,预计2020年将达到1850万辆。
保守估计下,以轿车单车报废重量1.28吨计算,2020年国内报废汽车理论总重量为2369万吨,其中包括1706万吨的废钢铁、142万吨的废有色金属。除去5%的拆解损耗和4%的其他拆解产物,还有2156万吨的拆解产物需要进一步处理,对于拆解回收企业和资源再生企业来说,不啻为一个巨大的发展机遇。
(图表数据来源:前瞻产业研究院)
但我国的汽车拆解回收率仍与欧、美、日等国家有较大差距,且技术手段及管理方式仍有待提升。
汽车拆解行业在美日欧等发达国家都已非常成熟。但我国的汽车拆解回收率仍与欧、美、日等国家有较大差距,且技术手段及管理方式仍有待提升。中国物资再生协会数据显示,目前美日德汽车拆解率(汽车拆解量/汽车保有量)为 5.6%、7.2%、6.9%,而我国汽车拆解率仅为0.75%,不到美日德的七分之一。
在我国,大部分的汽车拆解企业仍采用粗放式经营方式,并依赖传统的技术手段,例如风选、磁选、人工分拣等。传统手段无法保证材料的回收纯度,影响了回收料的市场价值及再生利用空间,也限制了回收利用率的提升,更无法满足未来的高处理量需求。
汽车拆解回收产业迫切需要实现规模化发展,并完成产业升级。
报废汽车破碎料,潜藏价值挖掘
报废汽车破碎料的组分复杂,其中含有大量的废钢铁、废有色金属、废塑料、玻璃、织物等。
目前,国内报废汽车拆解企业的回收产物主要是轮胎、废钢铁、混合有色金属和混合废塑料等。但针对废旧金属(例如铝、各种有色金属及不锈钢等),尚无法实现高纯度的单独回收。因此,影响了回收产品的市场销售价值。
陶朗基于传感的光电分选技术,能从报废汽车破碎料中分选高纯度的、单一组分的各类有色金属(铜、紫铜、锌等)以及铝、不锈钢、导线、印刷电路板等,提升再生利用率,增加拆解企业的经营效益。
欧洲经验借鉴
欧盟规定,报废汽车回收利用率要达到95%以上,包括85%资源化利用和10%能源化利用。
为此,欧洲的报废汽车回收企业大量引进自动化的光电分选技术,实现了回收产品的高纯度和各批次之间的稳定品质,破碎料中的金属回收率可达87.8%,且高纯度的回收金属能够直接出售给冶炼厂,大幅提升了盈利空间。剩余尾料以低值纤维为主,通常被运送到垃圾焚烧厂,作为燃料进行能源化利用。
结合资源化再利用和能源化利用两种方式,欧洲的报废汽车破碎料回收利用率以达到95%的法规要求。
报废汽车拆解企业的新赢利点:金属回收
通常报废汽车破碎料经过磁选和涡电流分选后,得到一种混合有色金属,业内称之为Zorba, 其主要成分是铝和铝合金,通常占比70-80%,此外还含有铜、紫铜、镁、锌等金属,也会掺有少量的橡胶和铝塑复合材料。
对于拆解企业来说,从常规的废钢铁和混合有色金属之外,增加铝的回收,并对有色金属做进一步的细分,则能实现更多收益。
以铝的分选为例,陶朗的X光分选设备X-TRACT在欧洲、美国和国内均有实际应用。不但能从废铝中剔除中铜、锌、不锈钢及铝包铁等高密度杂质。技术升级后,还能剔除镁、铝塑等轻杂质,确保回收铝料达到99%以上的纯度,并且其中的镁含量不高于总重的0.5%,达到直接送入熔炉冶炼的标准。
报废汽车回收、拆解和再生利用是实现资源永续利用的重要途径,承载着巨大的社会责任和环境保护责任。在国内重视绿色转型的当下,作为环保政策中重要一环的汽车回收处理,应努力减少拆解不当带来的环境影响和安全隐患,同时提升报废汽车回收利用率。陶朗的自动化光电分选技术,将为促进汽车拆解与回收的产业升级发挥重要作用。
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近年来我国汽车保有量快速增长,截至2020年上半年,我国汽车保有量已经达到2.7亿辆,然而目前我国报废汽车回收率仅为0.75%,远低于世界水平,绝大部分报废汽车流入黑市回收,非法报废汽车现象突出。目前我国迎来一大批使用年限到期的汽车需要报废回收,2019年新规的实施使得规范的报废汽车回收渠道有所
近年来我国汽车保有量快速增长,截至2020年上半年,我国汽车保有量已经达到2.7亿辆,然而目前我国报废汽车回收率仅为0.75%,远低于世界水平,绝大部分报废汽车流入黑市回收,非法报废汽车现象突出。目前我国迎来一大批使用年限到期的汽车需要报废回收,2019年新规的实施使得规范的报废汽车回收渠道有所
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报废汽车回收、拆解和再生利用既是再生资源领域重要领域,也是汽车现代流通体系的重要组成部分,既是节约资源、实现资源永续利用的重要途径,同时也承载着巨大的社会责任、环境保护的责任。一、中国汽车保有量和报废量与日俱增根据中国汽车工业协会统计,2019年,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万
达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准,但因其他原因造成车辆发动机或者底盘严重损坏或技术状况低劣,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件,或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车,称为报废汽车。目前国内汽车拆解企业只有分解材料这一条路可走。而补贴政策在早已暂停。利润空间最大
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两年前,全球领先的光电分选解决方案提供商——陶朗集团联手全球苯乙烯产品领导者英力士苯领,开始探索聚苯乙烯(PS)的先进机械回收循环方案。
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新一代AUTOSORT正式发布后,回收行业对于陶朗新款设备的技术和性能改善给予了很多关注。陶朗集团资源回收产品经理PhilippKnopp针对飞光扫描(FLYINGBEAM)专利技术,从技术优化和客户收益两个角度,进行了详细地阐释。飞光扫描技术(FLYINGBEAM)是陶朗的一项核心专利。你能解释一下这项技术是如何保证分选
1990年至今,塑料的生产量已经翻了3倍。与此同时,公众对塑料污染的危害已经有了深刻认知。负责任地处理塑料垃圾,使其能够被回收和循环利用,已成为共识。在政策法规的推动作用下,消费品品牌企业、包装企业和零售企业等的产业界上下游,纷纷寻找和探索新的回收方式和技术。挑战与破局大部分塑料的使
[引言]谈到生活垃圾的回收和再生利用,大家会觉得这是一个脏乱又低端的行业,在美丽的“海上花园”厦门,一位优雅知性的女企业家却通过十几年深耕,将垃圾回收打造成了一项美丽、时尚又科技感十足的事业。陆海环保是一家可回收固体废弃物综合运营服务商,建立了从回收、分拣、再生到加工应用的废弃物高
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为了提高产量,并更好地回收破碎料中的金属和塑料,特别是高价值的印刷电路板和铜线缆,Marcovil选择采用陶朗基于传感的分选解决方案。
在常规的破碎尾料处理线中,破碎尾料经基础分选线的涡电流分选之后,末端废料中仍然有大量的不锈钢以及线缆,若能将这些充分回收,经营效益将大幅提升。陶朗FINDER分选机可突破产线上的这一瓶颈,从破碎尾料中回收高纯度的不锈钢及导线。
两年前,全球领先的光电分选解决方案提供商——陶朗集团联手全球苯乙烯产品领导者英力士苯领,开始探索聚苯乙烯(PS)的先进机械回收循环方案。
Masotina回收厂位于意大利科尔西科,是欧洲最大的回收厂之一。该厂从生活垃圾中分选和回收塑料,共使用了32台陶朗AUTOSORT智能分选机,每年可处理25万吨消费后和商业废塑料。
陶朗委托可持续发展咨询公司Eunomia进行的一项新研究表明,通过建立科学合理的废弃物管理体系,可有效应对气候变化带来的挑战,每年可减少27.6亿吨二氧化碳排放。
国龙在破碎、清洗、分选、造粒、片材生产、热成型等各个环节均引进了全球顶尖的生产设备,其中分选环节共引进了14台陶朗分选机。
近日,墨西哥回收业见证了两家公司的合作——陶朗集团和Indorama。
2017年国家发改委等联合印发的《循环发展引领行动》确定目标,到2020年,城市建筑垃圾资源化处理率应达到13%。尽管如此,我国建筑垃圾资源化处理率仍远低于美国的70%、德国的90%以及日本的97%。
目前,我国垃圾分类正在如火如荼地开展,对比完善的前端分类体系,末端处置和资源循环利用体系尤为重要,如果前端分类投放的垃圾没有得到分类运输和处理,那就无法实现可回收物的资源化再利用。分选作为资源回收再利用的第一步,分选设备的选择尤为关键。4月22日,陶朗分选技术(厦门)有限公司(以下简称“陶朗”)携旗下光电分选设备亮相环博会,为我们介绍了分选设备在实现垃圾高效、高纯度回收中所起的重要作用,并就行业相关问题与北极星环保网进行了深入交流。
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