2017年机动车污染防治行业发展评述和2018年发展展望-第2页-北极星大气网

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3、热点技术

（1）开发中国汽车新能源工况。汽车工况是汽车行业重要的共性基础，也是车辆、能耗、测试方法和限值方法的基础。长期以来，由于我国缺乏汽车工况基础研究和开发，我国汽车业的车辆检测一直套用欧洲的NEDC工况法。但依据NEDC工况法测量的汽车油耗、排放等数值，与我国汽车实际行驶状况有较大差距。同时，更大的问题出现在新能源汽车领域，NEDC工况无法准确评估新能源汽车的节能效果。2015年1月，工信部正式下达“中国汽车新能源工况产品的开发”研究项目。工信部并联合财政部、环保部、国标委、中国工程院等单位为共同指导，委托中国汽车技术研究中心牵头组织行业来完成这项工作，2017年底完成整个中国工况项目研究工作，2018年会将成果推向应用，并准备申请为国标。

（2）柴油车排放污染控制与监测技术。为满足中重型柴油车国六排放标准限值要求，新生产柴油车必须安装符合要求的DPF、SCR等排气后处理装置，且营运重型商用车应采用OBD远程监控技术。目前已成功开发出采用EGR+DOC+DPF+SCR的国六柴油发动机，其中：DPF采用被动再生+低温主动再生模式、NOx转化效率大于93%。

（3）重型车NOx快速检测技术。为检测重型柴油车在实际运行状况下NOx排放，北京市环境保护局已采用重型车NOx快速检测技术，对装备GB17691第三、第四和第五阶段标准发动机的重型汽车和采用GB17691-2017第六阶段排放标准的重型汽车开展执法检查。

二、2018年发展展望

2018年1月，环保部通报因轻型柴油货车尾气排放超标和重型柴油货车OBD系统（车载诊断系统）不符合标准且污染控制装置作假处罚了山东两家卡车企业。这是环保部首次因为汽车排放控制违规问题对汽车生产企业开出罚单，两个案件作为十九大之后环境保护部首次处罚的案件具有示范效应，对同类环境违法行为将起到强烈震慑作用。由此可以看出，2018年蓝天保卫战将再升级，机动车污染治理将成为重头戏。国家及地方层面都将加大力度治理机动车污染，全国多个城市已经出台“一揽子”治理措施，致力于全方位、多角度管控机动车尾气排放，遏制机动车污染。

（1）加大对车企的监管执法力度，加大机动车污染治理力度，建立完善事前信息公开制度、事中达标监管制度、事后环保召回制度“三位一体”的机动车环境监管体系，严厉打击篡改、屏蔽OBD软件弄虚作假以及未按要求进行环保信息公开等违法行为；

（2）政策上不断发力。环保部已发布实施的《机动车污染防治技术政策》提出，逐步加严新生产机动车一氧化碳、总碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物排放限值，并要求积极开展天然气、液化石油气、乙醇、生物柴油等替代燃料汽车的研发和应用，鼓励资源丰富的地区发展替代燃料汽车。

（3）推广新能源汽车。财政部、国家税务总局、工信部和科技部等部门联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税》，自2018年1月1日至2020年12月31日实施，期间，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

（4）提升油品质量。机动车致尾气污染日趋严重，倒逼尾气排放标准升级。发达国家成功治理雾霾的经验表明，提高油品质量以降低机动车尾气污染物排放，是治理大气污染的关键措施之一。

（5）在加快提升新车排放标准、加强在用车辆监控的同时，还应配套实行尾气净化装置定期更换制度；同时，加大发动机燃烧技术和尾气催化转化技术研发力度。

作者：中国环境保护产业协会机动车污染防治专业技术委员会方茂东王计广

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原标题：2017年机动车污染防治行业发展评述和2018年发展展望

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