来源：宇通环卫2024-02-05

以宇通w18纯电动低入口洗扫车为例，车辆搭载268kwh的磷酸铁锂电池，能够保证一天作业8小时。...同时，通过宇通首创电池24h监控功能，可实现电池信息的有效监控和安全评估，管理员能够实时监测车辆运行状态、电池电量等关键信息，提前规划行程、合理安排充电时间，科学管理，避免在行驶过程中因电量不足而产生焦虑

来源：北极星环保会展网2023-11-03

/利用关键技术》周向阳 中南大学 教授《退役锂离子电池高效清洁回收关键技术与应用》张家靓 北京科技大学 副教授《锂电循环产业互联网平台建设及实践经验》胡颖 源理科技有限公司/锂++ceo《废旧磷酸铁锂电池全元素综合利用及污染物控制

来源：北极星环保会展网2023-05-25

+30余主题分享+40个精品展位热点话题新能源汽车动力电池回收利用模式建设及试点工作进展动力电池回收利用中的污染控制、监测及环境管理要求比亚迪废旧动力电池状态测算及高值化回收利用技术创建循环电池供应链以减少碳排放退役动力电池全生命周期整体服务方案废旧磷酸铁锂电池梯次利用相关技术及市场分析定向循环技术实现动力电池核心金属材料综合回收上海市动力电池智能化回收利用及回收处置中的三废问题技术与成本领先

来源：中项网2022-12-13

：分两期建设：1、一期建设规模年处理6.3万吨废旧磷酸铁锂电池及废料，二期建设规模年处理8.7万吨废旧磷酸铁锂电池及废料；2、主要工艺流程：利用废旧磷酸铁锂电池和磷酸铁锂正极极片作为原料，采用“优先提锂

来源：中项网2022-08-16

、沉淀合成碳酸锂；3、一期项目建成达产后将形成年处理5万吨磷酸铁锂电池的处理能力，主要产品有碳酸锂和磷酸铁，a项目全面建成后，将形成年处理15万吨磷o酸铁锂电池的处理e能力。

来源：海南省绿色金融研究院2021-12-01

按照正极材料体系区别，目前市场应用的锂电池可分为磷酸铁锂电池、三元电池和锰酸锂电池等类型。我国新能源汽车市场的快速发展对动力电池回收利用提出了要求。

来源：宇通环卫2021-07-22

01材料稳定，从源头降低风险电池材料是电池安全的决定性因素，宇通环卫新能源汽车采用行业公认的磷酸铁锂电池，这种电池材料稳定，从根本上降低了风险，为电池安全提供了最大程度的保障。

来源：方正证券2021-04-28

电池技术突破助力渗透率提升，新能源环卫车市场空间近9000亿。2020年新能源车补贴政策更多向低成本和高安全性倾斜，磷酸铁锂电池优势显现。...比亚迪和宁德时代实现技术突破，补齐磷酸铁锂电池能量密度低的短板。随着技术的进一步突破，低成本+高续航能力的电池将进一步提升新能源环卫车的竞争力，助力其渗透率提升。

来源：深度Cars2020-09-08

在退下舞台之前，新能源汽车电池合理回收问题便也成为了话题的中心。目前电动车主要使用的电池分为两种类型，磷酸铁锂电池以及三元电池。...而根据电池的不同属性，回收的方式也不一样，磷酸铁锂电池的电池循环可达3,500次甚至5,000次以上，在“寿终正寝”后有价金属含量低，适合梯次利用；而三元锂电池的循环次数则在2,500次上下，退役后的电池会产生大量的镍钴锰等金属

来源：环境技术与创新2020-03-03

针对我国磷酸铁锂电池市场份额较大的特点，中科院城市环境研究所环境功能材料研究组开发了水热处理磷酸铁锂电池正极片制备羟基磷酸铁的方法来回收处理废旧磷酸铁锂电池。

来源：中国科学院2020-02-13

针对我国磷酸铁锂电池市场份额较大的特点，中国科学院城市环境研究所环境功能材料研究组开发了水热处理磷酸铁锂电池正极片制备羟基磷酸铁的方法来回收处理废旧磷酸铁锂电池。

来源：法制日报2019-12-23

中国第一、第二阶段）》（gb15097-2016）标准，明确了船舶用柴油机试验标准；规定在长江航行的小于600载重吨油船的货油舱区域应采用双壳结构或等效型式；制定船舶使用岸电时船载装置的电气要求、船舶应用磷酸铁锂电池作为动力推进的消防安全技术要求等

来源：法制日报2019-11-21

中国第一、第二阶段）》（gb15097-2016）标准，明确了船舶用柴油机试验标准；规定在长江航行的小于600载重吨油船的货油舱区域应采用双壳结构或等效型式；制定船舶使用岸电时船载装置的电气要求、船舶应用磷酸铁锂电池作为动力推进的消防安全技术要求等

来源：科学技术部2019-11-13

大宗工业固废协同制备低成本胶凝材料及应用技术（指南5.1）；工业固废大掺量制备装配式预制构件技术（指南5.2）组14：废弃环保催化剂金属回收与载体再用技术（指南5.5）组15：高浓工业危废资源化回收与污染控制技术（指南5.6）组16：退役磷酸铁锂电池分选与正极材料高值化利用技术

来源：autocarweekly2019-10-11

目前使用最广泛的湿法回收一吨废旧磷酸铁锂电池的成本为8500元左右，而贵金属再生材料售价仅为8100元左右，亏损400元。...资料显示，不可再生钴金属价格最高的时候曾达到60多万每吨，即使到现在，三元锂电池的报价在“黑市”也高达15000元/吨，贵金属含量较少、价值较低的磷酸铁锂电池报价也高达12000元/吨。

来源：OFweek环保网2019-06-20

根据相关报告显示,目前普及率最高的湿法回收一吨磷酸铁锂电池的成本8500元左右,但从电芯中提取的镍、钴、锰、稀土元素等再生材料的售价仅为8100元,这也意味着回收企业要“倒贴”400元。...相比之下,三元锂电池的拆解回收利润要稍好一些,但由于三元动力电池是刚刚才完成的迭代产品,大规模上车也就是近两年的事情,这类电池的报废期限还有一段时间才能到来。

来源：中国产业信息网2019-06-03

根据2018年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》统计，客车中有71%的车型安装磷酸铁锂电池，乘用车中81%的车型安装三元电池。...2018年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》产品分布数据来源：公开资料整理磷酸铁锂、三元电池分别成客车、乘用车主流装配。

来源：中国产业信息网2019-04-15

2018年，磷酸铁锂电池安装量为21.6gwh，三元锂电池安装量为30.7gwh。预计到2025年，磷酸铁锂电池安装量为24.2gwh，三元锂电池安装量为448.4gwh。

来源：前瞻产业研究院2018-12-12

不过，目前磷酸铁锂电池的梯级利用并不理想，这是因为前期电池pack技术水平限制，并没有完善的电池余量和充放电次数检测手段，拆解分拣成本高昂，再加上运输和组装成本，磷酸铁锂电池梯级利用的效益不高。

来源：赛迪顾问2018-12-04

综合磷酸铁锂电池退役量，未来一段时间内动力电池梯次利用模式是研究重点。目前退役磷酸铁锂电池最大的消费需求来自于铁塔通讯基站后备电源用电池。