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作弊车辆超千万辆
此前大众承认,公司使用了违法软件来欺骗美国监管机构,使某些柴油车型的有毒排放物表面上能达到环保标准。据美国环保署的指控,这些汽车的实际有毒排放量可能达到美国标准的40倍。
大众同时还警告道,最终的支出数目可能更高,涉及丑闻的所谓“EA189型”发动机在全球范围内已安装到约1100万辆大众生产的柴油汽车上,它们在检测中和在道路上行驶时的排放水平可能存在“显著差异”。2014年,大众在全球范围内的汽车总销量为1010万辆。
大众面临损失或超千亿美元
据新浪专栏作家吴小平推导,由于证据确凿,大众汽车管理层立刻宣布认错道歉,且立刻预提了65亿欧元(73亿美元)诉讼损失。考虑到大众汽车最新市值只有504亿欧元,这种计提数量可谓是灾难性的。不过,73亿美元损失可能还是只是一种乐观假设,美国环保署有权对每辆车最高罚款3.75万美元,而大众涉案柴油车数量接近50万辆,因此最高罚款金额可能高达200亿美元。
根据一项独立研究(华盛顿大学商学院、内华达大学商学院和美洲大学商学院联合出品,覆盖1978-2002年期间的585个商业案例),如果企业欺诈案件坐实,首先会接受官方罚款;其次,由于商誉受损,企业还会继续承担约7倍左右的经济和交易损失。
这意味着,大众汽车可能面临超过一千亿美元的潜在综合损失,这个数额已经远远超过大众汽车最新总市值。换句话说,全球最知名品牌之一的大众汽车,是否能够继续生存,已不是一个玩笑问题。
总理默克尔震怒
德国总理安格拉˙默克尔22日要求这家堪称德国工业“灯塔”的老牌企业以“百分之百的透明度”查清这桩丑闻。“我希望事情真相尽快大白于天下,”她在柏林告诉媒体记者。默克尔一直积极呼吁应对气候变化,定于25日前往美国纽约联合国总部,在联合国成立70周年系列峰会上呼吁国际社会推动清洁能源使用,减少温室气体排放。作为德国最大汽车制造商、“德国制造”的代表,大众汽车在美国市场销售的多个型号柴油车利用软件在尾气排放检测时制造假象,实在令默克尔面上无光。
大众“欺骗门”吹破环保神话
汽车和环境两件事对德国人如此重要,甚至被看作已经融入了德国的国民精神。这也就不难理解,当大众在美国忽悠环保局操纵柴油二氧化碳排放时,有德国媒体将此丑闻称作“汽车业史上最昂贵的蠢事”。不仅大众的股价两日内跌了近四成,还把其他车企的股价拖下了水。
很多消费者以是否节能环保作为买车判断标准的重要指标。英国一位消费者7月份刚买了一辆柴油Polo车。根据广告词,这辆车的碳排放是他那辆开了10年的旧保罗的75%。他对此曾深信不疑,现在则开始怀疑这个数据是否可信,甚至后悔为什么要买辆新车。另一位消费者BobSmith则对BBC提到,他在选择买一辆大众高尔夫Bluemotion时,重要的一个原因就是这款车型排放小,而他和儿子都有哮喘,不希望买的车对环境带来太大损害。
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大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)周五表示,大众正在关闭其位于德国沃尔夫斯堡主要工厂的两个燃煤发电厂,以减少二氧化碳排放。大众汽车表示,将用燃气轮机厂取代燃煤发电厂,这将有助于将大众工厂的二氧化碳排放量减少60%,相当于87万辆汽车的排放量。大众甚至拒绝了几个收购沃尔夫斯
2015年9月18日,美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,从而使汽车能够在车检时以高环保标准过关,而在平时行驶时,这些汽车却大量排放污染物,最大可达美国法定标准的40倍。违规排放涉及的车款包括2008
北京时间5日FT报道,大众(Volkswagen)昨日进一步深陷法律纠纷。美国政府针对其排放测试作弊丑闻提起法律诉讼,可能使这家陷入困境的汽车制造商面临数百亿美元的罚款。这家德国汽车制造商可能要为2009年1月以前出厂的每辆违规汽车支付高达32500美元的罚款,为之后出厂的每辆违规车辆支付37500美元的罚款
日本崛场制作所(HORIBA)在此次事件中得到了广泛关注,同时股价上涨。此次大众丑闻以后,越来越多的机构和组织将会在汽车尾气检测方面投入更大力度,届时对崛场检测仪器的需求量将随之增加。现阶段,该公司的汽车尾气排放检测装置的市场占有率为80%。据日本《BusinessJournal》网站11月8日报道,德媒10
美国环保局2日指控德国大众汽车集团,称其在美国销售的大排量柴油豪华车同样存在安装非法软件故意蒙骗美国尾气检测方的问题。今年9月份,美国环保局曾指控德国大众汽车集团下的大众汽车公司、奥迪公司和大众美国公司2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车内安装了一种特殊软件,能够让车辆通过美国的
环境保护部有关负责人日前向媒体通报称,环境保护部近日就媒体关注的大众柴油车废气作假问题进行了调查。调查表明,相关问题柴油车型尚未在我国生产,但进口销售搭载在美涉案同款发动机车辆为1900余辆。作弊将付出多大代价?服务成本和重建信任可能共需65亿欧元去年,美国的国际清洁运输委员会和西弗吉
大众集团排放作弊门事发至今眼看着接近一个月了,大众CEO辞职、宣布召回、暂缓投资以及大众产品被各国监管机关调查,甚至大众的办公室被检方突袭,新闻一条接着一条让我们应接不暇。舆论对大众也口诛笔伐,从诚信到技术、从市场到监管,与这件事儿相关的各个方面几乎被大家拿着放大镜仔细写了个遍。然
环境保护部有关负责人向媒体通报称,环境保护部近日就媒体关注的大众柴油车废气作假问题进行了调查。有媒体近日报道称,美国环保局发现德国大众汽车集团生产的柴油车安装排放作弊软件,用以识别汽车是否处于检测状态,调控车辆尾气排放,导致车辆实际运行时尾气排放的氮氧化物超标达到限值的40倍。问题
北京时间9日路透报道,大众汽车(Volkswagen)美国负责人MichaelHorn周四在美国众议院听证会上发言,谴责某些个人使用软件进行柴油尾气检测舞弊;美国议员则抨击美国国家环境保护局(EPA),多年来都未发现这种舞弊现象。9月29日,美国加州Oceanside,一辆汽车在一处尾气检测机构接受检测。REUTERS/MIKEBLAK
大众排放门短期内肯定会对柴油车有一定影响,但这个问题欧六以后就能全面解决。9月25日,针对大众排放门事件,上汽商用车技术中心副总工程师动力总成部总监吴旭陵对21世纪经济报道记者说。吴旭陵告诉记者,在柴油车领域,有DOC+DPF+LNT(下称:LNT,稀燃氮氧化合物补集器)和DOC+DPF+SCR(下称:SCR,选择
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