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《广州市城市基础设施发展第十三个五年规划(2016—2020年)》全文

2017-02-23 14:09来源:北极星环保网关键词:垃圾分类餐厨垃圾生活垃圾焚烧收藏点赞

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二、打造广州国际航空枢纽

以空港经济区为主要载体,打造广州北部国际航空枢纽港,拓展欧洲、美洲、非洲的航线网络,建成国家面对亚太地区的航空基地。

着力解决白云国际机场的空域问题,加快航空枢纽基础设施、集散系统建设,提升航空枢纽服务保障功能。加快机场及配套设施建设,完善机场集疏运通道。

强化白云国际机场和广州北站的空铁联运系统,将高铁、城际、地铁等多种交通方式在机场和广州北站汇集,拓展机场腹地。

到2020年,基本建成辐射全球的复合型航空门户枢纽,机场旅客吞吐量达到8000万人次以上,货邮吞吐量达到260万吨以上,形成以广州为起点的“空中丝路”,与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。开通国际航线150条,国际旅客占总旅客的比重超过30%,白云机场中转旅客比重超过20%,形成国际航线、国内干线、区域支线相互支撑、协调发展的格局。

三、优化提升“一江两岸三带”

充分利用广州的自然地理禀赋,以珠江为纽带,坚持产业升级、“三旧”更新、水系治理、景观绿化和人文环境建设相结合,优化提升珠江两岸经济带、创新带和生态景观带。按照“科学规划、精品建设”的方针,加快建设精品珠江,高水平推进珠江两岸堤岸、桥梁、岛屿等要素优化。

珠江中段沿珠江前后航道的中心城区通过规划引领集聚高端要素,加强历史城区传统风貌的保护,打造国际创新枢纽。高水平规划建设珠江新城、广州国际金融城、琶洲互联网创新集聚区融合发展的黄金三角区,建成广州总部、金融、科技创新服务集聚区,引领广州深入参与全球竞争与国际分工。

珠江南段打造国际航运枢纽,聚焦南沙新区和自贸区建设,深化粤港澳合作,探索建立与国际接轨的制度环境,对标国际先进城市,建设国际水准的滨海新城。

珠江北段立足空港经济区、广州北站地区建设国际航空枢纽,形成空铁联运的国家航空经济示范区;沿流溪河流域的白云区、花都区优化功能、提升品质,从化区生态优先、适度开发。

珠江东段依托广州开发区、增城开发区和东部交通枢纽,形成以产品研发、技术创新为特色的生产性服务业和高新技术产业的东部集聚带,深化与东莞、惠州等珠江东岸城市的联系,统筹城乡发展,建设广州东部山水新城。

四、加强重点功能区开发建设

按照合理布局、多点支撑、产城融合、能级提升要求,推进重点功能区开发建设。

着力打造珠江新城、广州国际金融城、琶洲互联网创新集聚区融合发展的黄金三角区,重点发展总部经济、现代服务业、科技型服务经济,打造形成广州总部、金融、科技创新服务集聚区。

加快建设南沙城市副中心。立足广州、面向国际、发挥国家新区与自贸试验区“双区”叠加、自贸试验区与国家自主创新示范区“双自”联动的优势,把南沙新区建设成为国家“一带一路”战略枢纽、珠三角汇集高端要素的先导区、粤港澳深度合作示范区。

高标准、高标准规划建设天河智慧城、广州南站商务区、广州北站商务区、广州国际创新城、白鹅潭经济圈、白云新城、北京路文化核心区、新中轴线南段商务区、黄埔临港经济区、从化经济开发区等一批城市重点功能区,扎实有力推进各功能区内重大项目建设,带动各功能区发展实现突破,打造转型升级新引擎。

五、完善战略通道和枢纽设施

发展国铁、城际、地铁、高快速路、市政道路网络工程,实现城市对外高速互达、城市内部互联互通,形成布局合理、层次清晰、功能完善、衔接顺畅的战略通道和枢纽设施。

提升国家铁路主枢纽地位。到2020年,形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站,以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局,远景增加增城站、机场站为辅助客站。打通广州铁路枢纽东西向通道,实现与粤东、粤西及环北部湾地区的快速交通联系。完善城际轨道走廊,推动城际铁路直接接入中心城区,构筑以广州为核心的珠三角1小时生活圈。到2020年,铁路及城际轨道交通运营里程分别达到1815公里、230.7公里。优先发展以地铁为主体、新型有轨电车和轻轨为补充的大容量城市轨道交通,加快建设21条(段)、约550公里地铁线路,实现城市轨道交通线网全市域联通。

强化高快速路与机场、海港、铁路主要客运枢纽的联系,改善枢纽与周边地区交通衔接,建成“四环十九射”高快速道路网。“十三五”期间建设机场第二高速公路、花莞高速、广佛肇高速、广花快速、南中高速、番禺至江门高速公路(广中江高速公路)、湛汕高速公路、莲花山过江通道、新广从公路快速化改造、广州北部快线、广州至连州高速公路等高快速路项目,总长度约341公里。

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