来源：安信证券环保公用研究2021-04-09

在国家《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》总方案下，各地方政府陆续发布相关政策，环卫车辆新能源化将成为未来发展的趋势。

来源：北极星大气网2021-04-09

三、标准的适用对象及主要内容标准的适用对象包括从事汽车修理、维护和保养服务的企业。本标准中汽车维修企业指符合gb/t 16739.1或gb/t 16739.2的要求并含有涂漆工序的汽车维修企业。

来源：长城证券2021-04-08

2）镍钴锂：碳中和目标下新能源汽车迎来高速成长期，上游原材料需求有望迎来爆发。3）铝：电解铝行业耗电较高，非水电铝产能未来受电费影响未来成本线或上移；下游光伏及新能源汽车有望拉动电解铝消费。

来源：CTeam气候行动2021-04-07

例如2020年初，中国的中间零部件出口量下降了17.2%，使全球众多汽车、电子产品和通讯行业的企业受到影响。新冠疫情对经济的重挫，极有可能导致各国将经济增长置于气候行动之上。

来源：中信证券研究2021-04-07

生物基技术有望部分取代石油/煤基化工技术；汽车轻量化可支撑铝需求，水电铝和再生铝将渐次推广；天然气可在部分非电领域替代煤炭。...2）铝行业方面，汽车轻量化支撑铝需求，预计中国燃油车/纯电动车/混合动力车未来五年单车用铝量增速为5.8%/7.5%/3.7%。碳达峰下能源成本抬升和碳交易的执行将凸显水电铝的成本优势。

来源：料道2021-04-07

曾经为新中国第一辆解放牌汽车提供钢材的

来源：山西经济日报2021-04-07

《条例》还对电器电子、汽车、铅蓄电池、车用动力电池和复合包装等生产企业提出了生态设计、回收利用和安全处置等方面的要求。

来源：北京商报2021-04-06

此外，实际钢铁人均使用量和经济总量相比，仍然处在发展过程中，建筑和汽车运输方面的需求发展仍有很大空间。...看懂研究院高级研究员程宇在接受北京商报记者采访时分析称，去产能是伴随扩需求完成的，在房地产和汽车行业的发展刺激下，钢铁的需求依然旺盛，这也为钢厂创造了更好的利润环境去增加投资，提前报废不必要的产能。

来源：山西人大2021-04-06

其他固体废物方面，《条例》分别提出了对生活垃圾、建筑垃圾的污染防治要求，同时还对电器电子、汽车、铅蓄电池、车用动力电池和复合包装等生产企业提出了生态设计、回收利用和安全处置等方面的要求。

来源：国泰君安证券研究2021-04-06

《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》指出，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升

来源：泵友圈2021-04-04

02 格兰富成立mobility团队，聚焦汽车行业可持续解决方案格兰富宣布成立mobility团队，专注为全球范围内的汽车、火车、飞机和轮船制造商提供可持续和智能化的水泵和水技术解决方案，助力它们优化水和能源使用足迹

来源：环境影响评价2021-04-04

对于石化、汽车制造等核算基础较好的行业采用全口径核算，以基准年和目标年vocs排放量之差作为考核依据，量化减排效果。核算基础较差的行业可采取宏观核算和全口径核算相结合的方法。

来源：中国化工贸易2021-04-03

它通常用于浇灌农业用地，清洁汽车以及在花园和景观水平喷洒葡萄酒。尽管用过的再生水经过了某些解决方案，但其水体尚未达到人类和动物可以立即食用的水平。

来源：再生资源信息网2021-04-02

③：报废机动车相关数据来源于商务部全国汽车流通管理信息系统。数据来源：商务部流通业发展司再生资源的回收利用可以有效减少初次生产过程中的碳排放。

来源：沪闵在线2021-04-02

在家电、建材、机械、汽车、电子信息、化工、纺织等行业创建一批绿色设计产品、绿色供应链和绿色工厂；在有色金属冶炼、石油加工、化工、电镀等重点行业推行以固体废物减量化和资源化为重点的清洁生产技术，实施强制清

来源：生态环境部2021-04-02

一、推荐重点领域（一）大气污染防治领域1.石油、化工、涂装、制药、包装印刷、汽车制造、电子、家具制造等行业挥发性有机物污染防治技术；2.钢铁行业烟气超低排放技术，水泥、焦化、玻璃、陶瓷等行业烟气深度治理技术

来源：山西新闻网2021-04-02

其他固体废物方面，《条例》分别提出了对生活垃圾、建筑垃圾的污染防治要求，同时还对电器电子、汽车、铅蓄电池、车用动力电池和复合包装等生产企业提出了生态设计、回收利用和安全处置等方面的要求。

来源：北极星大气网2021-04-01

海铁联运、内河港口集装箱吞吐量双双突破百万标箱，累计淘汰老旧营运柴油货车4.9万辆，公交车和出租车清洁能源比例达80%，全省新能源汽车保有量达到42万辆。

来源：中国能源报2021-04-01

与此同时，由于成本过高、充电基础设施缺乏、电网可靠性太差等因素，印度还是发展电动汽车产业速度最慢的国家之一。彭博社预计，到2040年，印度售出的新乘用车中只有约1/3为电动汽车。...清洁能源转型“慢得出奇”根据印度政府制定的目标，到2030年，该国将实现450吉瓦的可再生能源发电装机量，但截至目前，印度近70%的电力仍然依靠燃煤发电，清洁能源发电和电动汽车领域几乎毫无起色。

来源：中国能源报2021-04-01

在此背景下，新能源汽车、风电、光伏、氢能、储能等产业将迎来重大发展机遇，相关装备、工控系统、大数据平台、绿色终端产品等环节发展空间广阔。