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案例2
综合考虑轿车、卡车和公共汽车,假设单辆汽车重2 吨,按照各组成的含量和目前的市场价格计算,平均单辆汽车回收价值在4000元左右。结合前述报废汽车规模预测,仅考虑废旧材料回收价值,到2020 年报废汽车行业的市场空间在400 亿元左右。若考虑零部件再制造收入,则市场空间更大,有望达到1000 亿元。(逻辑存在问题)
案例3
据部分文章报道,实际报废回收价值约500元/辆。但二手市场可卖3-4万/辆。
三、国内外的商业模式借鉴
模式一:德国“Callparts”模式——类似京东的自营模式
德国“Callparts”拥有自己的回收拆解工厂,拥有大量的再制造零部件和库存车间,零部件产品涉及德国大众,奥迪,宝马等众多品牌车企,而且与这些车企的达成有定向回收反馈处理报告机制。Callparts 公司在互联网领域做了积极的创新:首先,为了积极有效的利用自己巨大的零部件拆解库,专门开发了针对汽车零部件全生命周期的追溯管理系统,其系统管理的先进性在整个欧洲汽车拆解领域都是位居前列的。
值得注意的是,这个系统是不依附于认可汽车厂商的汽车拆解企业自主开发的,与国内很多人认识不同。其次,“Callparts”为了打通汽车零部件销售通道,积极建设和运营了为自己零部件产品服务的专门网站,积极推进再制造零部件的网上销售,凭借着再制造零部件源头的把控以及对零部件专业数据库多年的积累和沉淀,这一模式已经普遍得到客户认可,众多汽车所有者,汽车维修企业等纷纷通过该网站搜寻所需零部件,而且可以实现全球范围内的零部件的配送,而不仅仅限于德国或者欧盟。通过汽车拆解企业自身的努力与创新,以巨大的拆解再利用资源为基础的汽车零部件再制造产业与互联网,现代物流的融合,借助于互联网平台实现方便快捷的零部件搜索而非传统现场的一对一客户(个人或者维修企业)诉求实现极大的扩展了零部件企业客户群,成倍的提升了客户的便宜程度,颠覆了传统汽车拆解零部件的商业模式,拉动了企业快速成长。从对上游资源的把控和汽车零部件产品质量控制以及互联网实现的便捷程度上看,我们看好“Callparts”模式。建议关注国内一些积极介入该商业模式的相关上市公司。
模式二:中国零部件再生交易网(二手熊猫网)—类似淘宝的网络平台模式
第二种模式是类似淘宝的所谓交易平台模式,典型代表是二手熊猫网(中国零部件再生交易网),汇聚了全国500 多家国家认可的拆解资质企业,是机动车零部件交易平台,提供国内外汽车废旧零部件,二手件及再制造件的一手资源信息,从模式上看,类似于目前的淘宝平台模式。二手熊猫网涵盖了二手零部件、再制造件、报废车回用件等汽车零部件种类,给报废车拆解企业提供了废旧零部件销售的窗口,并可为汽车拆解厂、再制造企业、新件生产厂,汽车维修厂及个人需求用户提供一站式供、销、购服务。该模式优点是可以在汽车拆解/零部件领域汇集大量的零部件信息资源,众多客户可以通过平台较易查的自己所需的零部件资源,成就一个海量的信息发布平台。但该模式的不足,是对上游没有足够的束缚力对下游有没有足够的黏性,这就导致上游汽车拆解/再制造企业零部件来源不稳定,且品质偏差比较大,品控管理难度大,而下游优势客户也容易通过平台较易后,存在直接对接绕开平台的风险。目前国内一些上市公司已经开始介入此类商业模式,如A 股的天奇股份(已公告)等公司。
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