【惊恐】重型柴油车少数派却是污染大户？-第2页-北极星大气网

投稿

我要投稿

不单在北京，从全国范围来看，重型车也是机动车污染物排放的主要贡献者，特别是颗粒物方面，更是占到八成以上。

“根据环境保护部近日公布的数据，截至2014年底，我国在用重型汽车约974万辆，其中绝大部分为重型柴油车，有900多万辆。2014年，我国在用重型汽车尾气排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物分别为1100万吨、162万吨、489万吨和47万吨，分别占机动车排放总量的32%、38%、78%和82%。”胡京南介绍说。

标准先天不足，造假屡禁不绝

国四和国五重型柴油发动机排放标准规定的工况与车辆实际运行状况存在较大差距，选择性催化还原(SCR)系统在低速、低负荷下不起作用;很多经销商把国三甚至国二阶段车辆冒充国四重型柴油车销售

我国对重型柴油车也制订实施了相关排放标准，为什么重型柴油车NOx和PM的贡献率如此高?对此，北京市环保局机动车排放管理处副处长艾毅表示，国四和国五重型柴油发动机排放标准存在先天缺陷，规定的工况控制区域与车辆实际运行区域存在较大差距，致使车辆上的选择性催化还原(SCR)系统在低速、低负荷下不起作用，在实际运行中造成氮氧化物排放量大幅升高。

另外，业内人士表示，部分省市新车准入监管力度严重不足，市场上存在大量国四重型柴油车造假现象，很多经销商把国三甚至国二车辆冒充国四重型柴油车销售。

北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，重型柴油车造假方式五花八门，有的净化器中贵重金属含量不足，有的甚至在净化器里安装白载体(什么都不装，做个样子)，有的干脆钻公告和前置上牌审查不严以及后端监管不到位的空子，套牌生产不达标车辆。

近期，北京市各区机动车排放执法人员及专家对外埠重型柴油车摸排、检查，证实了这种说法。“本应是国Ⅲ、国Ⅳ标准的绿标车，而从车辆基本配置上判断，实际60%以上都是国Ⅱ标准以下的黄标车。” 连爱萍介绍说。

除了以上造假现象外，中国环保产业协会机动车污染防治专业委员会副秘书长李孟良说，重型车污染控制目前还存在其他问题，比如新车环保排放控制装置和OBD(车载在线报警系统)有缺陷，不能保证达标排放，超标不报警;车用尿素供应市场不规范;跨区域(省市)监管渠道不顺等。

对此，胡京南表示，由于存在以上诸多问题，多项研究表明，我国重型柴油车在实际道路上行驶时的NOx排放远高于发动机认证时的水平，排放控制效果不理想，部分车型的NOx排放甚至出现随标准加严不降反升的情况。

从源头完善标准、控制造假

从2016年1月1日起，北京市要求新增重型柴油车应安装壁流式颗粒捕集器(DPF)，预计减排颗粒物90%以上;实施环保前置审查，把造假环保不合格车辆 “拒之上牌照门外”

记者了解到，北京市有关部门针对重型车大气污染物控制中的薄弱点，制定实施了针对性方案。据艾毅介绍，为了弥补国四、国五排放标准的不足，北京市在实施国四、国五机动车排放标准的同时，实施《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(台架工况法)》(DB11/964-2013)和《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法(车载法)》(DB11/965-2013)，此套组合标准被解读为“京五标准”。

“通过采用PEMS(车载便携式测量方法)整车测试，对重型车整车排放进行检测，弥补国四、国五标准规定的工况不足，有效控制整车排放污染。”艾毅表示，实施这两项标准，预计重型柴油车单车将削减60%的氮氧化物排放量。

在此基础上，为进一步降低PM2.5排放，为配合重型柴油车第五阶段排放标准实施，北京要求从2016年1月1日起，在本市行政区域内使用的新增重型柴油车(公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等)应选用安装壁流式颗粒捕集器(DPF)的车型，确保颗粒物个数(PN)排放不大于6×1012/kWh。这个要求被解读为“特京五标准”。

据国内研究机构和发动机企业研究分析表明，安装净化效率高的壁流式颗粒捕集器可以降低90%以上颗粒物排放质量和个数。

而针对车辆造假现象，连爱萍认为，应继续加强新生产车辆环保一致性监管，发现超标车型责令依法停产、停止销售并召回，对生产、销售、进口排放超标车型，对发动机、污染控制装置弄虚作假、以次充好、冒充合格产品销售的，依据《大气污染防治法》对生产、销售、进口等环节的企业严厉处罚。

原标题：重型柴油车数量不大排放大

投稿与新闻线索：电话：0335-3030550，邮箱：huanbaowang#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

烟气选择性催化脱硝有望完全国产化成本整体下降一半以上

汽车尾气排放查看更多>大气污染防治查看更多>柴油车排放查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

【惊恐】重型柴油车 少数派却是污染大户？

烟气选择性催化脱硝有望完全国产化 成本整体下降一半以上

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

【惊恐】重型柴油车少数派却是污染大户？

烟气选择性催化脱硝有望完全国产化成本整体下降一半以上

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~