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【分析】汽车拆解行业:政策东风将至 行业转机浮现?

2016-08-05 09:26来源:方正证券关键词:报废汽车汽车拆解行业报废汽车回收收藏点赞

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下游再制造是制约关键 ,政策有望破冰

再制造行业发展缓慢是制约汽车拆解行业发展的关键

我国汽车拆解行业难以发展起来的根本在于回收率低,正常报废回收比例不足 15%,原因是多方面的,包括法律法规不健全、拆解企业资质限制造成处理量不足等。但我们认为,在我国汽车报废回收还是有偿性的前提下,最主要原因还是在于车主通过正规回收渠道报废获得的经济补偿较少。

由于汽车拆解企业的盈利模式单一,2012 年以来废钢价格连续下跌带来收入降低,同时,汽车拆解企业无法享受增值税优惠,造成企业税收成本高,盈利能力差。正规汽车拆解企业的回收价格必然不如其他非法渠道。

再制造行业的发展,将带来拆解企业盈利能力的改善,从而吸引资金进入,提高正规报废回收比例,从而形成产业的良性发展。而目前主要的阻碍就是 307 文件对于“五大总成”禁止再利用的限制。


政策有望近期出台,行业迎来转机

汽车拆解行业的政策可以追溯到 2001 年,国务院颁发的《报废汽车回收管理办法》(307 号文),对报废汽车回收实行资格认证制度,并规定“五大总成”禁止再利用。随着汽车销量和消费水平的提升,目前的报废汽车数量和质量都与 2001年有很大不同,滞后的政策严重限制汽车报废拆解行业的发展。

2008 年以来,再制造试点工作和 307 文件修订征求意见稿陆续出台,政府有意改善政策滞后的局面。然而,由于再制造放开涉及行车安全,政府偏谨慎。2016 年 4 月,修订报废汽车回收管理办法的工作已明确列入国务院 2016 年立法工作计划,我们认为相关政策有望今年下半年落地。


原标题:分析 | 汽车拆解行业:政策东风将至,行业转机浮现?
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